老实讲，长沙火车站这个名字，它出现得挺早的。要追溯起来，那得是民国的时候了，宣统三年，也就是1911年。那时候的粤汉铁路，它往北延伸，修到了长沙。于是，在现址偏南一点的地方，就有了个站，小小的，木结构的，带着点当时那种西式又有点中式的混搭味道，叫长沙站。那就算是个起点吧，是个老祖宗。可那个老站，模样简朴，规模也小，跟后来我们印象里那个宏伟的火车站比起来，简直就是个小弟弟。它见证了清末的余晖、民国的动荡，也勉强承担着那个时代长沙与外界沟通的重任。
可真正说到“长沙火车站”，印在大多数长沙人心里的、烙在那些来来往往旅人心上的，是哪一座？当然是现在这座，带着那标志性的钟楼，楼顶上还赫然写着八个大字——“才饮长沙水，又食武昌鱼”。这座站房，它建好的时候，那可真是惊动四方，是长沙城里头顶天立地的新地标！它的建站时间，是1977年。
没错，就是1977年。那个时代，离我们现在好像挺远了，又好像不远。是一个充满各种印记的年份。那时候，我们国家刚刚走出一些特殊的日子，一切都在积蓄力量，准备往前冲。交通，那可是头等大事。原先那个1911年的老站，早就满足不了日益增长的客流需求了。你想啊，全国各地都在搞建设，人员流动越来越频繁，一个城市的火车站，那就是它的心脏啊，得有力跳动才行。
于是，国家一声令下，要在长沙修一个现代化的大火车站。那可不是随便弄弄的。选址，就在现在这里，比老站位置更好，更宽敞。从动工到建成，记得是从1975年开始的，轰轰烈烈地干了两年多。1977年1月1日，新年第一天，新站房正式投入使用了。哇！那时候的长沙人，哪个不跑到车站去看看？那感觉，就像乡里人进城第一次看见高楼大厦一样，震撼！
那座新站房，在当时看来，那叫一个气派！体量巨大，设计简洁大方，带着那个时代特有的那种实用主义美学。最醒目的当然是那个高高的钟楼，不是个简单的塔，它本身就是站房的一部分，高高的矗立着，老远就能看到。以前啊，没有手机看时间，人们去火车站赶火车，看这钟楼上的时间，心里就有了谱。那钟楼报时的钟声，铛铛铛，回荡在站前广场，回荡在很多人的耳朵里，那不仅仅是时间的声音，那是离别的号角，是重逢的喜悦，是时代前进的鼓点。
还有，不得不提那句毛主席诗词。嵌在钟楼上，“才饮长沙水，又食武昌鱼”。这不仅仅是装饰，它象征着一种联通，一种南北的往来。那时候的人们，对这句诗太熟悉了，把它放在火车站这个南来北往的交通枢纽上，真是再合适不过。它让这个冰冷的建筑有了一种人文情怀，一种历史的厚重感。
所以你看，长沙火车站的建站时间，严格说来，起点是1911年，那个简朴的老站。但真正让它成为我们今天所认识的那个“长沙火车站”，那个承载了无数人记忆和故事的标志，是1977年新站房的落成。那个1977年，赋予了它新的生命，新的功能，新的意义。
想想看，从1977年到现在，多少年过去了？快半个世纪了！这座火车站，它见证了中国翻天覆地的变化，见证了长沙这座城市的飞速发展。站前广场从自行车大军的海洋变成了小汽车的世界；绿皮火车慢慢被空调车取代，再到后来有了高铁——虽然高铁站搬去了南边，但普速列车、动车还是在这里进出，依然是重要的枢纽。人流，从来没断过。它就像一个巨大的磁场，吸引着、又推送着无数的生命。
在这里，我送别过远行的朋友，眼神里全是“一路平安”的叮嘱；也在这里，焦急地等待过归来的亲人，在出站口的人群里踮着脚尖张望；在这里，第一次一个人背着行囊，怯生生地踏上旅途，心里既害怕又兴奋；也在这里，无数次疲惫地走出站台，闻到长沙特有的空气味儿，就知道，到家了。
这些记忆，都跟这座1977年建成的火车站紧密相连。它的墙壁，它的站台，它的候车大厅，甚至它那总是嘈杂喧闹的声音，都成了记忆的背景板。它不完美，人多，有时候显得陈旧，不如高铁站那么现代光鲜。但它有温度，有那种属于老长沙的接地气。它是时代的产物，也是时代的记录者。
所以，长沙火车站的建站时间，说是1911年没错，那是它的根。但要说它真正“立起来”，成为城市的地标和人们心中的坐标，那得是1977年。那个时间点，不是冰冷的数字，它连着过去，系着未来，更装着我们这一代人太多太多关于出发和归来的记忆。它是历史的巧合，也是时代的选择。它就在那儿，日复一日，年复一年，用它的钟楼，用它的人潮，讲述着属于长沙的故事，属于中国的故事。它不是建好了就完事了，它是活着的历史，一直在生长，一直在变化，就像这座城市一样。